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Die Entwicklung der Fahrzeugnummerierung bei der Spreewaldbahn

Der ursprüngliche Nummernplan

Bei der Spreewaldbahn wurden die Fahrzeuge in chronologischer Reihenfolge eingeordnet. Dabei waren bestimmten Gattungen bestimmte Nummernbereiche zugeordnet. Vergleicht man nun die einschlägigen Fahrzeuglisten in Büchern und sonstigen Veröffentlichungen zu den Fahrzeugen der Spreewaldbahn, so erschließt sich das folgende Schema, wobei nicht alles vollständig belegt ist. Besonders die Einordnung der normalspurigen Wagen und der Rollböcke ist völlig unklar.

ab 1			Loks (Anstelle der Nummer war eine Name für die Lok vergeben worden!)
ab 11		BC	Personenwagen 2achs., 2./3. Klasse
ab 21		C	Personenwagen 2achs., 3. Klasse
ab 31		Gw	Güterwagen geschlossen 2achs., jüngere Fahrzeuge, (z. T. als Packwagen?) ( später ab 28?)
ab 71			Personenwagen 4achs. 2./3. Klasse (BC4) und gebraucht gekaufte Wagen
	71-75	BC4	sog. Wagen für den Marktverkehr (50 Sitzplätze, Längs- und Quersitze, 12 Stehplätze auf Plattform); gebraucht gekaufte Wagen
	76-80	C4	normale 4achs. Sitzwagen
	81	BC4	Personenwagen 4achs. 2./3. Klasse (von NWE); gebraucht gekaufter Wagen
	82-85	BC	Wagen für Ausflugsverkehr 2achs.(Personenwagen 2achs., 1928 von Gotha beschafft, 1470 mm breite Fenster, keine Toilette)
	86-92	BC	Personenwagen 2achs. gebraucht gekaufte Wagen (1929 von MEG)
ab 101		CPw	kombinierte Personen und Gepäckwagen 2achs.
ab 201		Gw	Güterwagen geschlossen 2achs Bj.: 1897, Hoffmann)
ab 301		Ow	Güterwagen offen, 2achs.
ab 401			*Vermutung: normalspurige Fahrzeuge oder Rollböcke*
ab 501		Rw	Rungenwagen (Kieswagen, Strohwagen) 2achs.
ab 601		Hw	Drehschemelwagen
ab 701		GGw	vierachsige, geschlossene Güterwagen
501			Triebwagen (warum 2. Besetzung der Nummer 501??)

Eine erste Abweichung erfolgte bereits im Jahre 1914: Die von der DEBG (ehem. Vering & Wächer) übernommene Malletlok MBE 1^II fuhr bei den Lübben-Cottbusser Kreisbahnen unter LCK -Nr. 8. Sie erhielt wahrscheinlich keinen Namen mehr. Im Hager-Archiv gibt es Hinweise auf einen Namen dieser Lok: Byhlen oder Neu Zauche, wobei diese Angabe nicht gesichert ist(!!). Bereits 1926 wurde die Lok als Schrott verkauft, da sie sich wohl nicht bewährte.
Der 1934 angeschaffte Triebwagen von Talbot erhielt wohl die Nummer 501. Der Grund dafür ist nicht ganz klar, da im Nummernbereich ab 501 eigentlich die Schemelwagen (Gattung Hw) eingereiht waren.
Die Personen- und Güterwagen der Spreewaldbahn behielten bis zu Umzeichnung 1949 ihre Nummern. Abweichungen im Nummernsystem gab es lediglich nach 1947, als einige Deutschland verbliebene Fahrzeuge der Strecke Schmalkeningen-Pogeggen der Insterburger Kleinbahnen zur Spreewaldbahn gelangten.

1937: Das Landesverkehrsamt Brandenburg übernimmt die Regie

Mit der Übernahme der Spreewaldbahn durch das Landesverkehrsamt Brandenburg im Jahr 1937 erfolgte eine Umnumerierung der Loks. Sie erhielten nun ein quadratisches Messingschild mit der Loknummer und dem Bahnkürzel SPWB. Es waren die Nummern 1, für die älteste Lok bis zur 7 für die jüngste Lok. Diese Numerierung währte jedoch nicht lange. Wohl um 1940 vereinheitlichte das Landesverkehrsamt Brandenburg die Nummerierung seiner Lokbestände. Die neue Loknummer bestand nun aus zwei Teilnummern.

Die erste Nummer kennzeichnete die Strecke:

Bahnnummer	Strecke
1	Brandenburgische Städtebahn (BStB)
2	Müncheberger Kleinbahn (MüK)
3	Oderbruchbahn (OdK)
4	Kleinbahn Beeskow-Fürstenwalde (KBF)
5	Ostprignitzer Kreiskleinbahn (OpK)
6	Westprignitzer Kreiskleinbahn (WpK)
7	Dahme-Uckroer Eisenbahn (DUE)
8	Kleinbahn Friedeberg-Altlibbehne (KFA)
9	Friedeberger Stadtbahn (FStB)
01	Altlandsberger Kleinbahn (AK)
02	Lehniner Kleinbahn (LeK)
03	Kleinbahn Küstrin-Hammer (KKüH)
04	Kleinbahn Freienwalde-Zehden (KFZ)
05	Weststernberger Kleinbahn (WstK)
06	Westprignitzer Kreiskleinbahn (Schmalspur)
07	Ostprignitzer Kreiskleinbahn (Schmalspur)
08
09	Spreewaldbahn (Sp)

Im zweiten Nummernteil war in Gruppen mit jeweiliger fortlaufender Nummerierung die Bauart und Achsfolge verschlüsselt.

Gattung	Fahrzeugnummer
B	10- 19
Cn	20- 39
Ch	40- 59
1C	60- 79
C1	80- 99
1C1	100-119
Dn	120-139
Dh	140-159
1D	160-179
D1	180-199
1D1	200-219
E	220-239
1E	240-259
E1	260-279
1E1	280-299

Die Loks der Spreewaldbahn erhielten demzufolge die Nummern 09-20 bis 09-26. Zumindest bei der Spreewaldbahn wurde dieses Schema nach 1945 nicht mehr konsequent umgesetzt. Die ehemalige Pilkallener Lok Nr. 23 (eine 1'Cn2t) erhielt die Nummer 09-27. Richtig eine Nummer zwischen 60 und 79 im zweiten Nummernteil gewesen. Anscheinend warf die Übernahme der Spreewaldbahn durch die Deutsche Reichsbahn ihre Schatten voraus uns somit ein neues Nummernschema.

1949 ein echtes neues Nummernschema

Mit dem 1.April 1949 übernahm die Deutsche Reichsbahn die Regie der Spreewaldbahn und führte nach und Nach eine einheitliche Fahrzeugnummerierung ein. Die Dampfloks erhielten als Schmalspurlok die Nummer 99 und wurden als meterspurige Loks in die den Nummernbereich 570x eingereiht. Die ehemalige Pilkallener Lok erhielt die Nummer 99 5631 und wurde erst 1954 in 99 5633 umnummeriert.

In einem zweiten Schritt wurden nun auch die schmalspurigen Personen-, Gepäck- und Güterwagen erfasst und zu Beginn des Jahres 1950 umgezeichnet. Vor die eigentliche drei-, bzw. vierstellige Wagennummer kam eine durch einen Punkt abgetrennte Kennzahl, die die Spurweite der Wagen kennzeichnete:

Stammnummer	Spurweite
6.	600mm
7.	750mm
9.	900mm
10	1000mm

Die Wagen der meterspurigen Bahnen erhielten im Gegensatz zu den 750mm-spurigen Bahnen i.d.R. völlig neue Nummern. Der Freundeskreis Selkebahn e.V. erläutert die Einordnung der Fahrzeuge der Harzer Bahnen in das neue Nummernsystem. Die Personen-, Gepäck- und Güterwagen der anderen meterspurigen Bahnen wurden dann anscheinend in das so entstandene neue Nummernsystem mit eingeordnet: entweder vor, oder nach den Fahrzeugen der Harzer Schmalspurbahnen. Die verschiedenen Wagengattungen waren wie folgt eingereiht:

Nummer von	Nummer bis	Wagengattung
10.001	10.061	BC4, BC4i
10.101	10.184	C4, C4i
10.201	10.259	C, Ci
10.261	10.272	Pw4, Pw4i
10.281	10.296	Pw, Pwi
10.301	10.446	Gw, G
10.451	10.500	GGw, GG
10.501	10.840	Ow, O
10.841	10.846	Otw, Ot
10.851	10.993	OOw, OO
10.1001	10.1028	OOtw, OOt
10.1101	10.1162	Hw, H
10.1201	10.1210	Rw, R
10.1221	10.1231	RRw, RR
10.1241	10.1265	SSw, SS
10.1301	10.1335	Kw, K
10.1351	10.1356	KKw, KK

Innerhalb dieser Nummerblöcke waren die Fahrzeuge jeweils wieder gruppiert nach den einzelnen Direktionen. Durch Wiederinbetriebnahme von Peronen- und Güterwagen nach 1949 reichte das Nummernsystem jedoch recht bald nicht mehr aus. Immer wieder schlichen sich Umzeichnungsfehler ein, die es auch bei der Spreewaldbahn gab. Hinzu kam eine (mogliche) Zweitbesetzung einzelner Nummern.

1952: die Güterwagen bekommen erneut neue Nummern

Da das Nummernsystem vor allem bei den Güterwagen schnell an seine Grenzen stieß, wurde bereits 1952 für ein neues System eingeführt, noch bevor das ursprüngliche System vollständig umgesetzt wurde. Die Wagennummern bestanden nun aus drei Zifferngruppen. Die erste Zifferngruppe kennzeichnete die Spurweite:

Stammnummer	Spurweite
96-..	600mm
97-..	750mm
98-..	900mm
99-..	1000mm

Mit der zweiten Zifferngruppe wurden die Güterwagen den einzelnen Bahndirektionen zugeordnet:

Stammnummer	Rbd
99–01–.. bis 99–19–..	Rbd Magdeburg
99–20–.. bis 99–29–..	Rbd Erfurt
99–30–.. bis 99–39–..	Rbd Greifswald
99–40–.. bis 99–49–..	Rbd Dresden
99–50–.. bis 99–59–..	Rbd Cottbus
99–60–.. bis 99–69–..	Rbd Erfurt
99–70–.. bis 99–79–..	Rbd Magdeburg
99–80–.. bis 99–89–..	Rbd Halle

Die dritte Zifferngruppe charakterisierte dann die Wagengattung. Innerhalb der Reichsbahndirektion Cottbus war die dritte Zifferngruppe wie folgt vergeben:

99-50-01	RF2 (Rollböcke)
99-50-31	RF4 (4achs. Rollfahrzeuge)
99-51-51	Bahndienstwagen
99-52-01	Gw (2achs. geschlossene Güterwagen)
99-52-51	GGw (4achs. geschlossene Güterwagen)
99-53-01	Ow (2achs. offene Güterwagen)
99-53-51	OO (4achs. offene Güterwagen)
99-54-01	Hw (2achs. Drehschemelwagen)
99-55-01	Rw (2achs. Rungenwagen)

Zuerst wurde die Fahrzeuge der Spreewaldbahn erfaßt,( gefolgt von der Spremberger Stadtbahn und der Forster Stadteisenbahn.???)

1958: die Reisezugwagen bekommen neue Nummern

Mit Wirkung vom 1.Januar 1958 wurden nun auch die Reisezugwagen in ein neues, endgültiges Nummernsystem eingereiht. Das Nummernschema bestand aus einer dreistelligen Stammnummer und einer durch Bindestrich abgetrennten dreistelligen Ordnungsnummer. Die Stammnummer begann mit der Ziffer "9" für Schmalspur. Die zweite Ziffer gab Auskunft über die Spurweite. Die dritte Ziffer diente der Grobeinteilung nach dem Verwendungszweck der Wagen. Die Ordnungsnummern wurden in Blöcken für die Reichsbahndirektionen und dann in der Regel fortlaufend nach Beschaffungsjahren vergeben.

Stammnummer	Spurweite
90.–...	1000 mm
96.–...	600 mm
97.–...	700 mm
99.–...	900 mm

Für 1000mm Spurweite galt:

Stammnummer	Zuordnung	Direktion
900–...	vierachsige Sitzwagen KB4
	900–201 bis 900–243	Rbd Cottbus
	900–301 bis 900–304	Rbd Dresden
	900–351 bis 900–372	Rbd Erfurt
	900–401 bis 900–413	Rbd Greifswald
	900–451 bis 900–523	Rbd Magdeburg
901–...	zweiachsige Sitzwagen KBaa
	901–201 bis 901–215	Rbd Cottbus
	901–301 bis 901–322	Rbd Greifswald
902–...	vierachsige Sitzwagen mit Gepäckabteil KBD4
	ab 902–201	Rbd Cottbus
	ab 902–251	Rbd Dresden
	902–301 bis 902–305	Rbd Magdeburg
903–...	zweiachsige Sitzwagen mit Gepäckabteil KBDaa
	ab 903–201	Rbd Cottbus
	ab 903–251	Rbd Dresden
904–...	vierachsige Packwagen KD4
	904–001 bis 904–021	Rbd Cottbus
	904–051 bis 904–061	Rbd Dresden
	904–101 bis 904–104	Rbd Erfurt
	904–151 bis 904–154	Rbd Magdeburg
905–...	zweiachsige Packwagen KDaa
	905–001 bis 905–012	Rbd Cottbus
	ab 905–051	Rbd Dresden
	ab 905–101	Rbd Greifswald
	ab 905–151	Rbd Erfurt
	905–151-905–158	Rbd Magdeburg
906–...	vierachsige Packwagen mit Postabteil KDPost4
	906–001 bis 906–002	Rbd Erfurt
	ab 906–051	Rbd Greifswald
907–...	zweiachsige Packwagen mit Postabteil KDPostaa
	907–001 bis 907–011	Rbd Greifswald
908–...	zweiachsige Mannschaftswagen KDienstaa
	ab 908–...	...
909–...	vierachsige Mannschaftswagen KDienst4
	ab 909–...	...

Nach 1958 gab es bei der Spreewaldbahn nur noch unwesentliche Veränderungen an den Fahrzeugnummern. Lediglich der zweiachsige Sitzwagen 901-204 bekam als Bahndienstwagen (Mannschaftswagen) eine neue Nummer: 908-001, wobei nicht ganz klar ist, ob nicht für das Fahrzeug gleich die Nummer 908-001 vergeben wurde.

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